Verkehrskonzept
für den schienengebundenen öffentlichen Nahverkehr
im Frankfurter Osten
Tabellarische Übersicht
Bund für Umwelt- und Naturschutz Deutschland (BUND)
Ortsverband Frankfurt Ost
Fahrgastverband PRO BAHN, Landesverband Hessen
Verkehrsclub Deutschland (VCD), Kreisverband Hessen
Vorbemerkung:
Mit der vorliegenden tabellarischen Übersicht eines Schienenverkehrskonzeptes für den Frankfurter Osten und dessen Umland stellen Naturschutzverbände und Verkehrsinitiativen ihre Alternativen für eine richtungsweisende und zukunftsorientierte Verkehrsplanung und –politik vor.Die tägliche Umweltbelastung durch den Kraftfahrzeugverkehr kann nach Ansicht der verbände nur reduziert werden, wenn zukünftig neben der erforderlichen Verkehrsvermeidung ausschließlich auf die Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs gesetzt wird.
Bei dem Konzept handelt es sich ausnahmslos um Vorschläge, die in absehbarer Zeit realisiert werden können.
Es stützt sich hierbei im wesentlichen auf bestehende Schienenwege bzw. –trassen sowie bereits bestehende Ausbauplanungen. Wesentliche Ergänzungen können in den nächsten 10 Jahren realisiert werden.
Es stellt nur das Grundgerüst dar, das mit Zubringerbussen, Modernisierungen im Fahrzeugpark sowie mit weiteren Attraktivitätsverbesserungen ausgefüllt werden muss.
Weiterer Straßenbau, insbesondere weitere Beschleunigungen und Verlagerungen des Pendler- und Freizeitverkehrs durch Autobahnen und Ortsumgehungen wirken diesem Konzept konkurrierend und kontraproduktiv entgegen.
Eine Förderung des straßengebundenen Verkehrs ist zudem aus Gründen des Umweltschutzes, der Regionalplanung und der lokalen Verkehrsabwicklung einzustellen.
Mit der Vorlage dieses realistischen und relativ zügig umzusetzenden Schienenverkehrskonzepts sprechen sich die Verbände und Initiativen somit auch gegen den weiteren Ausbau des Straßennetzes im betroffenen Raum aus.
Diese tabellarische Übersicht ist die zusammenfassende Darstellung einer ausführlichen Netzkonzeption, die mit anderen Ausarbeitungen zu den Themen A66-Riederwaldautobahn und Öffentlicher Personennahverkehr im Frankfurter Osten veröffentlicht wird.
Tabellarische Übersicht
Die Kennzeichnungen der Vorschläge (StB, SB, SE) mit Nummerierungen beziehen sich auf die Liniendarstellung der beiliegenden Pläne. Sie stellen lediglich Arbeitsbezeichnungen für die vorliegende Konzeption dar.
Plan 1: Schienenkonzept im Stadtgebiet Frankfurt
Plan 2: Schienenkonzept im Umland von Frankfurt
1. Kurzfristige Realisierung (bis 5 Jahre)
1.1 Stadtbahn / Straßenbahn (StB)StB 2
StB 3
StB 4
StB 5
StB 6
Linie 12
Linie 14
neue Linie
Linie U7
Linie U6
Beschleunigung und Modernisierung mir neuer Linienführung zwischen Fechenheim-West (neue Trasse) und Bornheim bzw. Eckenheim
Beschleunigung und Modernisierung sowie Verlängerung bis Panoramabad
Stadtbahn zwischen ehem. Endhaltestelle Linie 12 in Bergen bis Konstablerwache unter Nutzung der U-Bahnstrecke im Riederwald, weiterer Verlauf über
Bornheim – Friedberger Landstraße
Verlängerung bis Enkheim / Schwimmbad entlang der Straße Leuchte
Verlängerung bis Ostbahnhof, im Bau
(nicht in Plan 1 dargestellt)
SB 2
SB 3
SB 4
S-Bahn
S-Bahn Zweig
Rodgau
S-Bahn Zweig
S 6
Ffm-Friedberg
Planfeststellungsverfahren läuft
Planfeststellungsverfahren läuft
Neubau drittes und viertes Gleis bis Bad Vilbel
SE 2
SE 3
SE 4
SE 5
SE 6
SE 7
SE 8
Main-Spessart-
Bahn
Niddertalbahn
Bahnstrecke
FB - HU
Bahnstrecke
FB – Nidda
FB – Hungen
Bahnstrecke
HU – Odenwald
Bahnstrecke
Gießen –
Gelnhausen
Schnellverbindung im Takt ab Hanau
Beschleunigung, Schnellverbindung im Takt ab Windecken-Heldenbergen sowie Einrichtung von Wochenendbetrieb
Durchmesserlinie Kinzigtal / AB Richtung Flughafen/Rheinhessen bzw. Rheingau
(nicht in Plan 2 dargestellt)
Vertaktung und Wochenendbetrieb
Direktverbindung nach Frankfurt in der Hauptverkehrszeit
Vertaktung und Wochenendbetrieb
Schnellverbindung, Vertaktung und Wochenendbetrieb
Vertaktung und Wochenendbetrieb
2. Mittelfristige Realisierung (bis 10 Jahre)
2.1 Stadtbahnen/ Straßenbahnen (StB)StB 8
StB 9
U7
neue Linie
(siehe StB 4)
Verlängerung bis Hanau über Maintal-Bischofsheim
(Stadtbahn auch innerhalb von Maintal)
von Westseite Bergen (ehemalige Endhaltestelle 12) bis Ostseite oberirdisch verlängern
2.2 S-Bahnen (SB)
S-Bahn
zwischen Ffm und Hanau
2.3 Städteexpress / Regionalexpress (SE)
3. Langfristige Realisierung (ab 10 Jahre)
3.1 Stadtbahnen/ Straßenbahnen (StB)Bad Homburg - Nieder Eschbach – Bad Vilbel – Enkheim – Fechenheim – Offenbach
Unter Einbeziehung der Trasse StB 4 sowie der
Hafenbahntrasse Riederwald – Hanauer Landstraße
4. Sonstiges
· Kapazitätserweiterung des Hauptbahnhofes, Optimierung des Betriebsablaufes· Modernisierung des Wagenparks
· Modernisierung der Haltestellen insbesondere der Verknüpfungspunkte
· Kapazitätserweiterungen, zB. mit Doppelstockwagen
· Einrichtung von Schnellbuslinien bzw. Optimierug von bestehenden Buslinien aus den nicht erschlossenen Gebieten zum nächsten Bahnhof mit Städte- bzw. Regionalexpressanschluss
· Offenhalten der Option "Verlängerung der U4" unter Seckbach bis Bergen
Kurzfristige Übergangslösungen:
· Einrichtung einer beschleunigten Buslinie - entsprechend STB 10
Konzept - Pläne
Plan 1
Konzept
Stadtgebiet Frankfurt
Plan 2
Konzept
Umland Frankfurt
BUND
Schienenkonzeptim pdf-Format
- bis sie vollständig geladen sind -
Unten rechts erscheint danach ein Quadrat, mit dem der Plan auf Originalgröße gezoomt werden kann!
Die Pläne befinden sich ebenfalls im BUND-Schienenkonzept, das als pdf heruntergeladen und in DIN A4 ausgedruckt werden kann!(siehe rechts)